作为东北全面振兴的核心省份，辽宁地处“一带一路”重要节点，既是沿海开放前沿，又是向北开放的陆路枢纽。国铁沈阳局集团立足辽宁区位优势，持续深化路港、路企、路地、跨境多方对外合作，统筹推进中欧班列、铁海联运、多式联运体系建设，把铁路通道优势转化为对外开放的经济优势，助力辽宁构建内外联动的对外开放新格局。

 近年来，辽宁铁路不断强化路港协同合作，联合辽港集团搭建东北海陆大通道，举办路港企一体化物流洽谈会，签署多项战略合作协议，推动铁路与港口深度一体化发展。通过铁路直达港区，实现货物“下船即上火车、到站即可出海”，打通内陆腹地直通海洋的物流链路。沈阳、大连、营口等重点物流节点不断升级，铁海联运“一单制”业务持续扩大，货物只需要一次委托、一套单据，就可以完成内陆到海外港口全程运输，大幅降低外贸企业物流成本，让辽宁本土钢铁、装备制造、化工产品更加便捷走向海外市场。

 中欧班列（沈阳）集结中心作为东北地区国家级中欧班列集结中心，是辽宁铁路对外合作最重要载体之一。沈阳局集团联合海关、物流企业、各地货源企业共同搭建“1+6+10+N”集疏运体系，实现满洲里、绥芬河、阿拉山口等“三通道六口岸”全覆盖，班列通达欧洲20余个国家50多座城市，承运商品种类超过5000种。浙江、长三角、珠三角大量外贸货物汇聚沈阳集结中心，再搭乘中欧班列奔赴欧亚各地，相比传统海运，运输时间大幅压缩。辽宁本土的电梯装备、工程机械、汽车零部件等工业产品源源不断通过中欧班列出口俄罗斯、欧洲，助力辽宁装备制造企业拓展海外市场。

 在对外协同机制建设层面，辽宁铁路持续加强与海关边检部门联动，全面推广“铁路快通”模式，优化通关流程，简化单证手续，压缩班列在口岸停留时间。同时深化跨区域铁路合作，加入东北三省一区多式联运发展联盟，加强与吉林、黑龙江铁路协同联动，统筹东北全域货源组织，统一调配运力资源，实现东北外贸货物统筹组织、高效运输，避免各地货源分散、运力浪费，提升整个东北地区跨境铁路物流整体竞争力。

 除国际货运合作之外，辽宁铁路也持续加强轨道交通产业对外交流合作。依托中车沈阳、中车大连轨道交通装备产业基础，铁路部门配合地方政府推进轨道交通装备对外输出，支持铁路装备、技术服务走出国门。在客运领域，不断优化跨省跨境旅客列车组织，提升旅客出行体验。铁路对外合作蓬勃发展，对铁路各个岗位提出更高要求，从货运调度、口岸作业、物流客服到客运服务岗位需求持续释放，高铁招聘、铁路招聘持续面向社会吸纳各类专业人才，高铁乘务员、货运调度、设备检修等岗位不断充实队伍，为辽宁铁路对外开放事业筑牢人力根基。

 硬件配套建设同样稳步推进，围绕沈阳国际港、蒲河物流基地、大连港铁路货运中心等节点持续升级场站设施，扩建集装箱作业场地，更新龙门吊、装卸设备，提升大型货物、集装箱处理能力，为对外合作业务扩容提供硬件保障。未来辽宁铁路还将持续拓展合作版图，完善陆海联运、中欧班列两大核心通道，持续服务辽宁对外开放与东北振兴大局。

 对外开放，交通先行，铁路作为陆上对外开放最重要基础设施，在辽宁对外经贸发展当中扮演不可替代角色。从铁海联运联通大海，到中欧班列驰骋欧亚大陆，一条条钢铁通道，带动产业、贸易不断向前发展。铁路对外合作业务快速扩张，也带来大量就业机会，高铁招聘、铁路招聘吸引大批有志青年投身铁路事业。高铁乘务员、口岸货运、行车调度等岗位，虽然分工各不相同，但都在为对外开放通道稳定运行贡献力量。我们期待辽宁铁路持续扩大对外合作，不断擦亮东北海陆大通道名片，同时希望更多年轻人关注铁路行业，加入铁路队伍，共同助力辽宁高水平对外开放。