作为东北中部核心铁路枢纽，长春依托哈长城市群与吉林“一主六双”发展布局，当前正统筹在建提质、新线落地、枢纽升级三类工程，从既有线路扩能改造到跨省高铁前期攻坚，全域铁路建设稳步提速，以立体化铁路网为长春都市圈扩容、吉林全域振兴注入硬核交通动能。在我看来，一条条延伸的钢轨，既是城市扩容的发展脉络，更是东北老工业基地稳步焕新的直观缩影。

 重点高铁提速落地，补齐省内路网空白

 2026年长春铁路建设最大亮点莫过于长四辽通（长春—四平—辽源—通化）350km/h高铁取得突破性进展，项目现已完成预可研审查，正式转入可研编制阶段，计划2027年启动主体施工，是吉林省实现全域市市通高铁的收官工程。线路自长春西站始发，依托京哈高铁既有段南下四平东站，新建线路贯通辽源、梅河口、柳河，终抵通化沈白高铁站点，全线总长约285公里，建成后长春直达通化用时压缩至1小时以内，彻底结束辽源、通化南部区域无时速350公里干线高铁的历史，串联起长春都市圈、辽东边境文旅经济带，打通吉辽两省快速客运通道。

 与此同时，四梅集铁路扩能改造可研已获批复，同步纳入长春都市圈铁路专项规划，改造完成后大幅提升四平、梅河口至集安客货通行效率，助力长白山、鸭绿江沿线农副产品、文旅客流高效集散。远期规划长白铁路联络线、枢纽货运西环线落地，打通长白快速铁路与长珲城际直通通道，免去长春站站内换向，优化长春东西向铁路互联互通能力。

 枢纽迭代升级，夯实东北亚铁路中心能级

 长春站、长春西站枢纽提质改造工程有序推进，围绕客货分线思路优化枢纽布局：规划新建米沙子编组站，推动城区京哈普速货运外迁，剥离市区铁路货运压力，改善城区环境的同时释放既有线客运运力。龙嘉站空铁联运枢纽持续优化，依托长珲城际铁路扩容班次，完善高铁、机场、市域客运零距离换乘体系，夯实长春空港综合交通优势，助力长春临空经济区发展。

 既有成熟线路同步精细化提质，长珲城际、长白快速铁路常态化设备检修与运营优化，持续加密长春至吉林、白城城际车次，稳步落地市郊化短途通勤列车方案，推动农安、德惠、九台等近郊县市融入长春1小时通勤圈。

 建运融合赋能产业，铁路建设锚定民生与振兴

 跳出单纯修路的建设思维，长春铁路建设始终紧扣地方产业与民生需求。客运端依托完善路网持续开行红色研学专列、长白山旅游专列，串联伪满皇宫、净月潭、松花湖等文旅资源，拉动长春文旅消费；货运端依托枢纽优势优化粮食、汽车零部件、生物医药班列组织，长春整车、玉米、杂粮搭乘铁路直达全国各大枢纽，依托跨境铁路打通外贸物流链路，助力长春汽车产业、现代农业向外辐射。

 实地观察来看，一代代长春铁路建设者接续攻坚，从早年京哈干线落地，到如今“米字型”高铁骨架逐步成型，长春铁路早已从单一过境通道，成长为引领吉林中部崛起、联动黑辽两省的交通引擎。

 铁轨铺展向远方，振兴步履不停歇。随着长四辽通高铁开工落地、枢纽改造逐项完工，未来长春将全面建成衔接京哈、连通沈白、辐射延边与蒙东的区域铁路枢纽，以四通八达的铁路网，持续赋能长春现代化都市圈建设，书写东北老工业基地交通振兴新篇章。