2026年，吉林省铁路建设迎来里程碑式突破。长四辽通高铁完成预可研审查、四梅集铁路扩能改造获批、牡敦高铁加速推进，三大重点项目同步按下“快进键”，标志着吉林铁路从“主干贯通”迈向“全域联网”，为东北振兴与区域协同发展注入强劲动能。

 一、长四辽通高铁：补齐东南高铁短板，辽源将终结无高铁历史

 作为吉林省“市市通高铁”的收官工程，长春—四平—辽源—通化高铁（长四辽通高铁）2026年5月26日正式完成预可研审查，进入可研阶段，为年内开工奠定基础。

 • 线路概况：全长约280公里，设计时速350公里。利用京哈高铁长春西—四平东段，新建四平东—通化段218.6公里，接入沈白高铁通化站。

 • 关键节点：辽源段81.6公里线路走向及南部新城站选址已确定，建成后辽源至长春仅需30分钟。

 • 战略意义：串联长春、四平、辽源、通化，填补吉林东南部高铁空白，强化长春都市圈与辽东南联动，融入京津冀协同发展圈。

 二、四梅集铁路扩能改造：普速货运升级，筑牢粮食能源通道

 四平—梅河口—集安铁路扩能改造工程可研已获批，2026年具备开工条件，计划2028年建成，总投资44.97亿元。

 • 线路概况：全长403公里，起自四平站，经辽源、梅河口、通化至集安站。

 • 改造内容：延长5座车站到发线至850米、改造8座站台、整治61处路基、71座桥涵、17处平改立，升级信号通信系统。

 • 核心价值：提升粮食、煤炭、矿产等大宗物资运输能力，保障国家粮食与能源安全，激活中朝边境贸易物流活力。

 三、牡敦高铁：打通沈佳高铁“最后一公里”，串联东北东部黄金旅游线

 牡丹江—敦化高铁（牡敦高铁）作为沈佳高铁（佳木斯—沈阳）的收尾段，可研已通过，计划2026年开工、2030年建成。

 • 线路概况：正线全长186.92公里，设计时速250公里，起自敦化南站，终至牡丹江站。

 • 关键突破：建成后终结牡丹江至敦化无直达高铁的历史，无需绕行哈尔滨。

 • 文旅赋能：串联长白山、镜泊湖等核心景区，形成纵贯东北东部的“黄金旅游走廊”，带动沿线文旅经济发展。

 四、路网协同发力：构建“高铁+普速”双循环新格局

 2026年，吉林铁路坚持“联网、补网、强链”，同步推进既有线提质与新线建设。

 • 高铁网络：京哈高铁、沈白高铁（在建）、长四辽通高铁（待建）、牡敦高铁（待建）形成“十字+放射”高铁骨架，覆盖全省9个市州。

 • 普速升级：四梅集、沈吉线、长图线扩能改造纳入规划，提升货运效率，降低物流成本，服务现代农业与制造业集群。

 • 枢纽强化：长春、吉林、通化、四平枢纽功能优化，实现高铁、普速、城际换乘无缝衔接，提升区域辐射力。

 五、展望：以交通先行赋能新时代东北振兴

 从“高铁空白”到“市市通高铁”，从“单线瓶颈”到“普速提质”，吉林铁路正加速构建内联外通、高效便捷的现代化铁路网。

下一步，随着三大项目陆续开工建设，吉林将全面融入全国高铁网络，形成“半小时都市圈、一小时经济圈、两小时省际圈”的时空新格局，为新时代东北全面振兴、民族地区发展、沿边开放开发提供坚实交通支撑。