黑龙江地处祖国北疆，地域辽阔，站点分布广袤分散。当前黑龙江铁路坚持新建高铁、普速扩能、口岸通道升级齐头并进，哈伊高铁、富加铁路扩能改造、宝迎铁路等一批重点工程加速实施；同时做强中欧班列东通道三大铁路口岸，统筹客运便民、货运保通、口岸对外开放多重使命，持续完善省内铁路骨架网络，强化对俄经贸铁路通道建设，全面助力龙江经济社会高质量发展。

 在建重点工程项目建设如火如荼。哈伊高铁作为我国目前在建最北部高速铁路，线路全长300余公里，起于哈尔滨，途经绥化、铁力，终抵伊春，设计时速250公里，穿越小兴安岭岛状冻土区域，施工需要克服冻土路基、原始森林环保保护等一系列技术难题。项目建成之后，哈尔滨至伊春通行时间由过去7小时压缩至2小时以内，绥化至哈尔滨实现半小时通勤，彻底补齐黑龙江中部林区快速客运短板，打通林都伊春对外高铁通道，带动森林生态旅游产业腾飞，目前项目土建、铺轨、联调联试各项工作有序向前推进，开通进入倒计时阶段。

 富加铁路扩能改造工程稳步攻坚，这是我国最北电气化铁路改造项目，线路横跨黑龙江、内蒙古两地，讷谟尔河特大桥等控制性工程桥梁上部结构施工已经完成。改造完成之后，全线实现电气化，最高运行时速提升至160公里，具备开行动车组条件，哈尔滨去往大兴安岭加格达奇时间缩短3小时以上，极大改善大兴安岭林区群众出行条件，同时提升林区木材、农林物资外运货运能力，兼顾民生出行与物资流通双重功能。宝清至迎春地方铁路一期工程同步开工建设，这条能源货运专线，破解东部煤电化基地煤炭外运难题，改变过去过度依靠公路运输的现状，打通龙江东部能源物流通道，保障能源外运安全，带动地方产业发展。

 在对外经贸通道建设方面，黑龙江持续做强中欧班列东通道，满洲里、绥芬河、同江北三大口岸协同发力，持续升级换装场站、集装箱设施，推广数字口岸、铁路快通模式，压缩班列通关过境时长。东通道常态化开行多条中欧班列线路，回程大量进口粮食、木材、化肥，去程输出机电产品、新能源汽车、日用百货，有力服务中蒙俄经济走廊建设，把边疆口岸转化成为对外开放前沿阵地。

 既有线路运营提质同样成果丰硕。哈局持续优化管内列车运行图，结合旅游旺季、节假日客流，动态加开旅游专列、城际短途动车，激活省内文旅资源；针对高寒气候特点，完善冰雪天气铁路设备运维体系，保障漫长冬季线路安全畅通。各车站持续优化便民服务，落实重点旅客预约帮扶，提升旅客出行体验。

 一大批新建铁路项目落地，带动车务、客运、工务、电务、车辆检修、口岸货运等全链条岗位需求上涨。高铁招聘、铁路招聘持续面向社会吸纳各类专业人才，高铁乘务员、线路检修、口岸货运值班员等岗位不断迎来青年新人，为北疆铁路建设运营储备充足人力资源，支撑省内新建线路顺利投产、跨境口岸通道高效运转。

黑龙江铁路建设既有高铁向着小兴安岭不断延伸，也有老旧普速铁路电气化升级改造，同时做强对俄跨境口岸货运通道，兼顾百姓出行、产业货运、对外开放多重使命。在高寒冻土、森林密布的北疆大地上，铁路建设者攻坚克难，一条又一条新线破土向前，改写龙江的时空格局。铁路建设浪潮，也带来大量就业机遇，高铁招聘、铁路招聘吸引年轻人扎根北疆。高铁乘务员、线路检修、口岸作业岗位的铁路职工，要直面严寒漫长冬季，坚守岗位守护线路畅通。期待哈伊高铁、富加铁路等重点工程早日建成通车，进一步织密黑龙江铁路网络，让铁路成为带动北疆民生改善、产业腾飞、对外开放的强大引擎。