2026年开年以来，辽宁葫芦岛市铁路建设与运输领域动作频频：从高铁新通道的规划加速落地，到实实在在的客运调图增开车次，再到海陆联运货运体系的提质增效，葫芦岛正加快构建现代化铁路网络，全面融入区域协同发展大局。

 高铁新蓝图：秦沈二通道与叶绥铁路双线并进

 近期最受瞩目的当属规划中的高铁新项目。秦沈高铁二通道前期工作在2026年3月取得重要进展。3月8日，项目对接工作座谈会在葫芦岛市举行，市领导与中国铁路沈阳局集团、中国铁路设计集团的专家团队围绕规划方案深入交流，并前往葫芦岛北站实地调研。

 这条设计时速350公里的客运专线，规划西起秦皇岛北站，向东经葫芦岛、锦州、盘锦，终至沈阳西站，正线全长约409公里，总投资估算达685亿元。目前，东北地区进出关的铁路主通道运力已极度饱和，现有秦沈客专能力利用率高达99.2%。秦沈高铁二通道的建设，将彻底打通这一瓶颈，并与哈大、津秦高铁实现速度等级的统一，显著缩短东北地区与全国主要经济板块的时空距离。

 与此同时，另一条备受关注的大通道—— “叶绥铁路” （叶柏寿至绥中港铁路）也在稳步推进。线路规划全长约190公里，起自叶赤铁路叶柏寿站，途经朝阳喀左、葫芦岛建昌，终抵绥中港。该项目已被纳入《辽宁省“十五五”铁路专项规划》项目清单，预可行性研究报告已编制完成，正在积极争取纳入国家规划。作为“东北海陆大通道”的关键一环，叶绥铁路建成后将填补辽西铁路网空白，形成蒙东经辽西直达港口的最便捷出海通道。

 民生新福祉：列车增开、车站升级与出行保障

 在重大规划项目提速的同时，与市民日常出行息息相关的民生改善也在扎实推进。

 在客运方面，2026年第一季度列车运行图实施后，葫芦岛站新增了阜新南站方向的K58/5次直达列车，结束了以往需经锦州中转的历史，两地时空距离大幅压缩。同时，葫芦岛北站的经停车次近年来也大幅增长68.6%，目前每日有86列旅客列车停靠，其中高铁动车占比超七成。

 硬件设施的升级同样值得期待。绥中西站的配套建设正火热推进。截至今年3月，站房主体已封顶，轨道向山海关方向铺设了12.8公里，信号系统联调进入第三轮，计划2026年9月底前完成静态验收，年底有望开通试运行。葫芦岛站也正在酝酿改造工程，未来或新增旅客天桥、自动扶梯等设施，提升出行体验。

 此外，在应对运输高峰方面，葫芦岛2026年春运工作已实现“安全、畅通、温馨、有序”的目标。铁路部门可根据客流动态调整车次，并与公路运输强化协同，保障旅客顺利出行。

 货运新动能：多式联运打通海陆物流大通道

 在客运网络不断完善的同时，葫芦岛的铁路货运能力也在持续增强。

 以海陆联运为例，2026年葫芦岛港集疏运及铁路吊卸服务项目已发布招标公告，旨在提升港铁联运转运效率，涵盖各类货种的应急倒运和铁路装卸作业。同时，北龙港的氧化铝铁路运输项目也在推进，通过汽车倒运至专用货场并装载火车，实现货物高效集散。

 此外，在基础设施建设方面，葫芦岛市排海管线二期工程穿越铁路葫支线的防护套管项目，以及兴城市工业园区铁路西侧道路配套设施工程，也相继进入招标和采购阶段，进一步织密铁路沿线基础设施网络。

 从时速350公里的高铁新蓝图，到城市车站的扩容升级，再到无缝衔接的海陆物流大通道，葫芦岛铁路建设的每一步，都在为地方经济注入新的动能，也为人们的出行和货物运输提供更为强大的交通支撑。