2026年开年以来，辽宁铁路建设与运输领域好消息频传：从高铁新通道的规划蓝图跃然纸上，到客运调图增能提效，再到货运主干线的全面集中修整，辽宁正加快构建现代化铁路网络，以坚实步伐全面融入东北振兴和区域协同发展大局。

 高铁新蓝图：秦沈二通道成为“十五五”头号工程

 在规划层面，秦沈高铁第二通道无疑是近期辽宁铁路最受瞩目的焦点。2026年5月，辽宁省“十五五”规划纲要正式发布，秦沈高铁第二通道被明确列为“十五五”铁路规划头号工程，标注为“新建”项目，优先级最高。这条设计时速350公里的客运专线，规划西起河北秦皇岛北站，经葫芦岛、锦州、盘锦，终至沈阳西站，正线全长约409公里，其中辽宁段373公里。

 建设秦沈高铁二通道，将从根本上打通东北进出关通道的能力与速度瓶颈。目前，既有秦沈客专线路能力利用率已高达99.2%，处于极度饱和状态。二通道建成后将实现三大关键转变：一是专职高速客运，与秦沈客专实现客货分线；二是与两端哈大高铁、津秦高铁实现设计速度统一至350公里/小时，形成完整的速度闭环；三是让辽西沿海城市直接接入国家高铁干线网，实现通道“由通向畅”。

 项目前期工作正在加速推进。2026年3月，葫芦岛市召开了秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会，中国铁路沈阳局集团、中国铁路设计集团与地方围绕规划方案深入交流。此前，盘锦市已启动项目盘锦段可行性研究报告编制服务招标，积极争取南线规划方案。不过，该项目最终还需纳入国家“十五五”铁路发展规划建设方可正式开工。

 与此同时，辽宁省“十五五”规划还部署了丹东至通化高铁、沈阳至辽阳至鞍山城际铁路等研究论证项目，以及锦承铁路扩能改造等工程，全省铁路网络布局持续优化。

 客运新提升：新图增能提效，沈白高铁效应持续显现

 在客运服务方面，2026年1月26日零时起，国铁沈阳局实施新的列车运行图。新图实施后，旅客列车图定数量达到1088列，较此前增加12列；货物列车图定数量达到2439列，较此前增加4列，客货运输能力实现新提升。

 新图充分依托沈白高铁既有运输优势，增开长白山至北京、沈阳方向日常线动车组2.5对、高峰线动车组4对，沈白高铁开行列车对数达到34.5对，其中北京方向6对、哈尔滨方向3对。东北枢纽地区运输能力也得到有力补强，增开沈阳至山海关、沈阳至锦州北、沈阳至赤峰等8对日常线旅客列车，以及通辽（赤峰）至北京朝阳、沈阳至鞍山西、沈阳至大连北等6对高峰线旅客列车。

 列车开行品质也显著提升。沈阳局将赤峰至大连北等车次等级提升为G字头高速动车组，对大连北至北京朝阳、大连北至哈尔滨西、丹东至北京朝阳等6.5对长途高铁列车进行车体升级，使用CR400BF-GS复兴号技术提升型智能动车组。长春西至上海虹桥的大站快车往返仅停靠济南西、南京南两个省会城市车站，最快运行时间压缩至9小时22分，较此前缩短2小时5分。

 安全新保障：沈山沈大线集中修为经济民生护航

 在热火朝天的规划建设与客运提质之外，既有铁路干线的维护整修同样牵动经济民生命脉。2026年3月，一列由清筛机、捣固车等编组而成的列车在锦州站鸣笛启程，国铁沈阳局沈山线第一阶段集中修正式拉开序幕，沈大线设备整修工作也同步全面启动。

 沈山铁路全长约425.2公里，是沟通东北与华北的铁路货运咽喉，也是全国货流密度最大的线路之一；沈大铁路全长约399公里，是东北腹地通往大连港的亿吨货运大通道。两条线路共同承担着保障“北粮南运”、能源保供及区域经济循环的重任。

 国铁沈阳局抢抓春季施工黄金期，投入大规模作业力量和先进设备，通过集中修全面提升线路承载力。各施工单位根据每日施工具体情况制定“一日一案”，确保施工效率在有限“天窗”时间内实现最大化。此次集中修不仅能彻底消除线路安全隐患，全面提升设备运维品质与运输能力，更将进一步释放铁路运输效能，让北粮南运专列跑得更稳、能源保供铁龙跑得更快、产业流通货运跑得更顺。

 从时速350公里的高铁新蓝图，到不断优化的客运服务网络，再到为经济民生保驾护航的干线整修，辽宁铁路建设的每一步，都在为东北全面振兴注入强劲动能，也让人民群众的出行体验更加便捷、美好。